燃?xì)忮仩t供熱每天補(bǔ)水幾個小時 方快鍋爐在全球各地建立營銷服務(wù)中心

在“低氮”處理上，方快使用國際尖端的全預(yù)混、FGE煙氣再循環(huán)等燃燒技術(shù)，從鍋爐的不同位置入手，將氮氧化物的排放一降再降，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)低于18毫克/立方米的顯著成果。

那么，冷凝余熱回收鍋爐是如何實(shí)現(xiàn)余熱回收，從而達(dá)到超高熱效率呢？1、結(jié)構(gòu)與普通燃?xì)忮仩t供熱每天補(bǔ)水幾個小時不同，冷凝余熱回收燃?xì)忮仩t增設(shè)了冷凝換熱器、節(jié)能器和空氣預(yù)熱器，這些設(shè)施都為回收煙氣潛熱做了充足準(zhǔn)備。2、燃燒機(jī)結(jié)構(gòu)也不同。冷凝余熱回收燃?xì)忮仩t的燃燒機(jī)采用了分體式燃燒機(jī)，并提前用空預(yù)器對助燃空氣進(jìn)行加熱，燃料燃燒釋放的熱量直接供給鍋爐，不需要提供給助燃空氣。3、冷凝換熱器選擇不銹鋼翅片管，換熱速率是普通鍋爐的5倍以上，傳熱效果更好，使用壽命更長久。4、冷凝余熱回收燃?xì)忮仩t還對氮氧化物排放量提出解決辦法，通過選用優(yōu)質(zhì)的低氮燃燒機(jī)達(dá)到低氮排放的目標(biāo)，屬是環(huán)保先鋒。

準(zhǔn)東煤田是我國目前最大的整裝煤田,但準(zhǔn)東煤在鍋爐燃燒過程中易發(fā)生結(jié)焦問題,一般摻燒高嶺土緩解結(jié)焦.某燃用準(zhǔn)東煤350MW機(jī)組,鍋爐燃煤摻燒高嶺土后煙氣攜帶灰塵顆粒及灰塵量增大,出現(xiàn)SCR脫硝系統(tǒng)煙道積灰嚴(yán)重和噴氨量明顯偏大問題,同時在空氣預(yù)熱器形成硫酸氫氨堵塞,使機(jī)組不能長周期穩(wěn)定運(yùn)行.通過與國內(nèi)同類型多臺機(jī)組鍋爐對比后發(fā)現(xiàn),脫硝系統(tǒng)均存在易產(chǎn)生積灰的脫硝轉(zhuǎn)向室、催化劑上方及空氣預(yù)熱器入口斜坡積灰狀況等情況.針對存在的問題,通過建立改造前、后的模型計(jì)算分析,進(jìn)行了導(dǎo)流板布置的優(yōu)化設(shè)計(jì)、CFD流場分布、優(yōu)化SCR系統(tǒng)導(dǎo)流板設(shè)計(jì)、聲波與蒸汽吹灰器結(jié)合吹灰和氨注射柵格優(yōu)化升級等工作,應(yīng)用德圖480風(fēng)速儀實(shí)測風(fēng)速試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)脫硝煙道原導(dǎo)流板設(shè)計(jì)不合理及施工安裝偏差;原導(dǎo)流板水平段跨距大,支撐不足,造成導(dǎo)流板壓塌變形,影響煙氣流場分布;鍋爐所燒煤質(zhì)為高鈉煤,為防止鍋爐結(jié)焦摻燒高嶺土后,增加了煙氣飛灰顆粒及灰塵量,飛灰具有很大黏性,易沉積在煙道導(dǎo)流板及煙道壁面上.因此,提出對脫硝內(nèi)部各處導(dǎo)流板進(jìn)行優(yōu)化改造,對脫硝系統(tǒng)煙道易產(chǎn)生積灰的部位增加聲波吹灰器,對噴氨格柵噴嘴數(shù)量及氨空混合器升級,同時開展鍋爐SCR脫硝噴氨熱態(tài)優(yōu)化調(diào)整試驗(yàn)工作.通過開展相關(guān)工作,SCR煙氣系統(tǒng)的煙氣流場相對標(biāo)準(zhǔn)偏差優(yōu)化5％,相同負(fù)荷下液氨消耗量降低45％,徹底解決脫硝系統(tǒng)積灰和空氣預(yù)熱器堵塞問題,實(shí)現(xiàn)機(jī)組滿負(fù)荷達(dá)標(biāo)穩(wěn)定運(yùn)行.鍋爐長期運(yùn)行半年后停爐檢查,發(fā)現(xiàn)前期脫硝系統(tǒng)煙道高達(dá)1m的積灰部位徹底解決,催化劑表面干凈無雜物,解決了脫硝系統(tǒng)積灰問題,同時配合提高空氣預(yù)熱器冷端綜合溫度的措施,徹底解決鍋爐空氣預(yù)熱器堵塞問題.同時,經(jīng)濟(jì)效益顯著,每年可以分別節(jié)約液氨費(fèi)用70萬元,節(jié)約風(fēng)機(jī)電耗費(fèi)用100萬元,節(jié)約檢修清理積灰及檢修費(fèi)用80萬元,節(jié)約空氣預(yù)熱器沖洗治理費(fèi)用20萬元,綜合節(jié)約費(fèi)用270萬元/a,達(dá)到預(yù)期效果實(shí)現(xiàn)機(jī)組長周期安全經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行。

為應(yīng)對日益嚴(yán)格的船舶排放要求,以LNG運(yùn)輸船為母型船、以燃?xì)廨啓C(jī)為主動力裝置,設(shè)計(jì)出了2種LNG船聯(lián)合動力方案.采用AspenHYSYS軟件對2種方案進(jìn)行了模擬優(yōu)化,采用?分析對2種方案進(jìn)行了比較,確定了最佳的LNG船聯(lián)合動力方案.該方案通過采用2級冷能發(fā)電系統(tǒng)、船舶空調(diào)系統(tǒng)、燃料加熱系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)、余熱鍋爐系統(tǒng)和蒸汽輪機(jī)系統(tǒng),對冷能與熱能進(jìn)行了充分的利用,?效率達(dá)49.32％,有利于實(shí)現(xiàn)船舶節(jié)能降耗。

相比較下來，冷凝鍋爐有這么多好處，價格相對來說也會提高一些，畢竟冷凝鍋爐也稱得上是集技術(shù)與品質(zhì)于一身的精英產(chǎn)品。但是，冷凝鍋爐大多采用更耐腐蝕的材料，使用壽命較普通鍋爐不知道長了多少，從長遠(yuǎn)角度來看，性價比更高。

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